Automatický AC kompresor

Automatický AC kompresor

TheAuto kompresor ACje srdcom systému striedavého prúdu a zdrojom energie pre cirkuláciu chladiva v systéme.Je poháňaný motorom auta cez sériu remeňov a kladiek.

Naša spoločnosť sa špecializuje na popredajný trh a podporné služby prekompresory automobilovej klimatizácie.Naše hlavné produktové rady zahŕňajú 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, Bock, CW, atď.klimatizačný kompresor do autaje široko používaný pre všetky modely automobilov, ako sú Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault atď.Typy vozidiel zahŕňajú sedany, ťažké nákladné vozidlá, technické nákladné vozidlá, minivozidlá a poľnohospodárske a banské nákladné autá alebo nákladné autá.

Máme moderné výrobné zariadenia, presné testovacie nástroje a profesionálny technický tím, ktorý poskytuje kvalitu a technické zabezpečenie výroby produktu a prešli sme overením ISO/TS16949.

Auto ac compressor

Princíp činnosti kompresora klimatizácie automobilu

Compressor working principle

Keďklimatizačný kompresor do autafunguje, nasáva nízkoteplotné, nízkotlakové kvapalné chladivo a vypúšťa vysokoteplotné, vysokotlakové plynné chladivo z výtlačného konca.

Konštantný objemový kompresor:

Zdvihový objem kompresora s konštantným objemom sa zvyšuje úmerne so zvyšovaním otáčok motora.Nedokáže automaticky meniť výkon podľa potreby chladenia a má pomerne veľký vplyv na spotrebu paliva motora.Vo všeobecnosti sa riadi zberom teplotného signálu na výstupe vzduchu z výparníka.Keď teplota dosiahne nastavenú teplotu, zapne sa elektromagnetická spojkaklimatizačný kompresor do autasa uvoľní a striedavý kompresor prestane fungovať.Keď teplota stúpne, zapne sa elektromagnetická spojka aautomatický kompresor klimatizáciezačne pracovať.Kompresor s konštantným objemom je tiež riadený tlakom systému automatickej klimatizácie.Keď je tlak v potrubí príliš vysoký, kompresor klimatizácie automobilu prestane fungovať.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Kompresor s premenlivým objemom

Thekompresor s premenlivým objemomdokáže automaticky nastaviť výstupný výkon podľa nastavenej teploty.Riadiaci systém klimatizácie nezhromažďuje teplotný signál na výstupe vzduchu z výparníka, ale riadi kompresný pomerstriedavý kompresorpodľa signálu zmeny tlaku v potrubí klimatizácie automaticky upravovať výstupnú teplotu vzduchu.Počas celého procesu chladenia kompresor stále pracuje a nastavenie intenzity chladenia je úplne riadené tlakovým regulačným ventilom inštalovaným vo vnútri kompresora automobilu.Keď je tlak na vysokotlakovom konci klimatizačného potrubia príliš vysoký, tlakový regulačný ventil skráti zdvih piestu v kompresore auta, aby sa znížil kompresný pomer, čím sa zníži intenzita chladenia.Keď tlak na vysokotlakovej strane klesne na určitú úroveň a tlak na nízkotlakovej strane stúpne na určitú úroveň, tlakový regulačný ventil zvýši zdvih piestu, aby sa zvýšila intenzita chladenia.

Klasifikácia automobilového AC kompresora

Podľa rôznych pracovných metód,automatické kompresory na striedavý prúdmožno všeobecne rozdeliť na piestové kompresory a rotačné kompresory.Bežné piestové kompresory zahŕňajú typ s ojnicou kľukového hriadeľa a typ s axiálnym piestom a bežné rotačné kompresory zahŕňajú typ s rotačnými lopatkami a typ špirály.

Automotive AC Compressor classification

1. Kompresor ojnice kľukového hriadeľa

Pracovný proces tohto typu kompresora možno rozdeliť do štyroch, a to kompresia, výfuk, expanzia a sanie.Keď sa kľukový hriadeľ otáča, ojnica poháňa piest do vratného pohybu a pracovný objem tvorený vnútornou stenou valca, hlavou valca a horným povrchom piestu sa bude periodicky meniť, čím sa stláča a prepravuje chladivo v chladiaci systém

Aplikácia je pomerne široká, výrobná technológia je vyspelá, štruktúra je jednoduchá a požiadavky na spracovanie materiálov a spracovateľských techník sú relatívne nízke a náklady sú relatívne nízke.Silná adaptabilita, môže sa prispôsobiť širokému rozsahu tlaku a požiadavkám na chladiacu kapacitu, silná udržiavateľnosť.

Kompresory ojnice kľukového hriadeľa však majú aj niekoľko zjavných nedostatkov, ako napríklad nemožnosť dosiahnuť vyššie otáčky, veľké a ťažké stroje a nie je ľahké dosiahnuť nízku hmotnosť.Výfuk nie je súvislý, prúdenie vzduchu je náchylné na kolísanie, pri práci dochádza k väčším vibráciám.

2. Axiálny piestový kompresor

Hlavnými komponentmi axiálneho piestového kompresora sú hlavný hriadeľ a výkyvná doska.Valce sú usporiadané tak, že hlavný hriadeľ kompresora je v strede a smer pohybu piesta je rovnobežný s hlavným hriadeľom kompresora.Piesty väčšiny kompresorov s výkyvnými doskami sú vyrobené ako dvojhlavé piesty.Napríklad v axiálnom 6-valcovom kompresore sú 3 valce v prednej časti kompresora a ďalšie 3 valce sú v zadnej časti kompresora.Dvojhlavé piesty kĺžu jeden po druhom v protiľahlých valcoch.Keď jeden koniec piestu stláča paru chladiva v prednom valci, druhý koniec piestu nasáva paru chladiva v zadnom valci.Každý valec je vybavený vysokotlakovým a nízkotlakovým plynovým ventilom a na prepojenie prednej a zadnej vysokotlakovej komory slúži vysokotlakové potrubie.Kotúč je pripevnený k hlavnému hriadeľu kompresora, okraj kotúča je osadený v drážke v strede piestu a drážka piesta a okraj kotúča kývačky sú podopreté oceľovými guľôčkovými ložiskami.Keď sa hlavný hriadeľ otáča, otáča sa aj výkyvná doska a okraj výkyvnej dosky tlačí na piest, aby vykonal axiálny vratný pohyb.Ak sa výkyvná doska otočí raz, predné a zadné dva piesty dokončia cyklus kompresie, výfuku, expanzie a sania, čo je ekvivalentné práci dvoch valcov.Ak ide o axiálny 6-valcový kompresor, na sekcii bloku valcov sú rovnomerne rozmiestnené 3 valce a 3 dvojhlavé piesty.Keď sa hlavný hriadeľ otočí raz, je to ekvivalentné účinku 6 valcov.

Kompresor s otočnými doskami je relatívne jednoduchý na dosiahnutie miniaturizácie a ľahký a môže dosiahnuť vysokorýchlostnú prevádzku.Má kompaktnú štruktúru, vysokú účinnosť a spoľahlivý výkon.Po realizácii riadenia s premenlivým objemom sa v súčasnosti široko používa v klimatizáciách automobilov.

3. Rotačný lopatkový kompresor

Pre rotačné lamelové kompresory existujú dva typy tvarov valcov, kruhové a eliptické.V kruhovom valci je medzi hlavným hriadeľom rotora a stredom valca excentricita, takže rotor je blízko sacích a výfukových otvorov na vnútornom povrchu valca.V eliptickom valci sa hlavná os rotora zhoduje so stredom elipsy.Lopatky na rotore rozdeľujú valec na niekoľko priestorov.Keď hlavný hriadeľ poháňa rotor, aby sa raz otočil, objem týchto priestorov sa neustále mení a pary chladiva tiež menia objem a teplotu v týchto priestoroch.Rotačný lopatkový kompresor nemá sací ventil, pretože lopatka môže dokončiť úlohu nasávania a stláčania chladiva.Ak sú 2 lopatky, hlavný hriadeľ sa otočí raz a sú 2 výfukové procesy.Čím viac lopatiek, tým menšie je kolísanie výtlaku kompresora.

Rotačné lamelové kompresory vyžadujú vysokú presnosť obrábania a vysoké výrobné náklady.

4. Scroll Compressor

Štruktúra špirálového kompresora je rozdelená hlavne na dva typy: statický a dynamický typ a typ s dvoma otáčkami.V súčasnosti sú najbežnejšie dynamické a statické aplikácie.Jeho pracovné časti tvoria prevažne dynamická turbína a statická turbína.Konštrukcia dynamickej a statickej turbíny je veľmi podobná.Obidve sa skladajú z koncových dosiek a evolventných špirálových zubov vyčnievajúcich z koncových dosiek., Dva sú excentricky usporiadané s rozdielom 180°.Statická turbína je stacionárna, zatiaľ čo pohyblivá turbína je poháňaná kľukovým hriadeľom, aby sa otáčala a posúvala excentricky pod obmedzením špeciálneho antirotačného mechanizmu, to znamená, že nedochádza k rotácii, ale iba k otáčaniu.Scroll kompresory majú mnoho výhod.Kompresor má napríklad malé rozmery a nízku hmotnosť a excentrický hriadeľ, ktorý poháňa pohyblivú turbínu, sa môže otáčať vysokou rýchlosťou.Pretože neexistuje žiadny sací a výfukový ventil, špirálový kompresor funguje spoľahlivo a je ľahké realizovať pohyb s premenlivou rýchlosťou a technológiu premenlivého zdvihu.Viaceré kompresné komory pracujú súčasne, rozdiel tlaku plynu medzi susednými kompresnými komorami je malý, únik plynu je malý a objemová účinnosť je vysoká.Špirálový kompresor má výhody kompaktnej konštrukcie, vysokej účinnosti a úspory energie, nízkych vibrácií a nízkej hlučnosti a pracovnej spoľahlivosti.

Hlavná séria automobilových AC kompresorov

Main Series of Automobile AC Compressor

Výmena automatickej AC kompresora

Poškodenie pôvodného kompresora môže byť spôsobené vážnymi problémami v klimatizačnom systéme.Najčastejšie problémy v klimatizačných systémoch sú:

(1) Slabé odvádzanie tepla alebo príliš veľa plynu – oboje bude mať za následok príliš vysoký tlak produkovaný kompresorom, čo vedie k poškodeniu prítlačnej dosky a častí ojnice.

(2) Po dlhšej dobe používania vozidla saklimatizačný kompresor do autabude starnúť, prinesie organický uhlík, ktorý spôsobí upchatie potrubia alebo zlyhanie sušiča prijímača, nemôže filtrovať vlhkosť a potom viesť k ľadovému bloku;

(3) Ak potrubie nie je nainštalované alebo upevnené, po dlhšom kývaní dôjde k uvoľneniu úniku vzduchu.

Pred výmenou vykonajte nasledujúce krokyautomatický kompresor klimatizácie:

(1) Oddeľte hadice v systéme a vyčistite ich, nalejte čistič do potrubí kondenzátora a výparníka, potom namočte asi na 20 minút.Ďalším krokom je použitie vysokotlakového dusíka na umytie nečistôt a čističa.Nasledujúce časti sa nedajú prepláchnuť, ale je potrebné ich vymeniť: automatický kompresor klimatizácie, sušič prijímača a škrtiaca trubica.Po jednom prepláchnutí systému skontrolujte, či v ňom nezostali nečistoty.Ak áno, skúste systém znova prepláchnuť.

(2) Očistite povrch kondenzátora a výparníka a skontrolujte rýchlosť ventilátora chladiča.

(3) Vyčistite alebo vymeňte expanzný ventil, sušičku prijímača a potrubný filter.

(4) Vysajte, naplňte plyn, skontrolujte nízky a vysoký tlak (nízky tlak 30-40 Psi, vysoký tlak je 180-200 Psi).Ak je tlak iný, pred spustením klimatizačného systému diagnostikujte systém.

(5) Skontrolujte a upravte objem a viskozitu oleja.Potom nainštalujte automatický kompresor striedavého prúdu.

leaking-AC-compressor

Balenie a doručenie

1. Balenie: každý ac kompresor v jednej krabici, 4 ks v jednom kartóne.
Neutrálne balenie alebo farebná krabica so značkou Bowente alebo podľa vašich požiadaviek.

2. Doprava: Expresne (DHL, FedEx, TNT, UPS), po mori, letecky, vlakom

3. Exportný námorný prístav: Ningbo, Čína

4. Dodacia lehota: 20-30 dní po vklade na náš bankový účet.

Compressor Package