Časti automatického kompresora striedavého prúdu

Časti automatického kompresora striedavého prúdu

Môžeme poskytnúť aj niektoré dôležité diely pre automatické kompresory, ako naprmagnetická spojka, ovládací ventil, utesňuje hriadeľ, zadné hlavy atď.

Magnetická spojka

Theelektromagnetická spojkaAutomobilová klimatizačná jednotka je zariadenie na prenos energie medzi motorom automobilu a kompresorom klimatizácie automobilu.Kompresor klimatizácie automobilu je poháňaný motorom automobilu cezelektromagnetická spojka.

Theelektromagnetická spojkaKlimatizácia automobilu sa vo všeobecnosti skladá z troch častí: remenice spojky, cievky spojky a náboja spojky.Anelektromagnetická spojkapre automobilovú klimatizáciu je typickým strojárskym a elektrotechnickým výrobkom.

electromagnetic clutch parts

Zaoberáme sa predovšetkýmelektromagnetická spojkapoužíva sa pre automobilový kompresor klimatizácie.Séria spojok zahŕňa 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, atď. Aby sme našim zákazníkom poskytli kompletné druhy spojok, udržiavame vždy dostatočné zásoby.Na poskytovanie dobrých služieb pre globálnych zákazníkov máme pokročilé a prísne výrobné postupy, prísne a vedecké systémy riadenia, ako aj profesionálne a dokonalé systémy kontroly kvality.

Princíp činnosti magnetickej spojky

Theelektromagnetická spojkaautomobilovej klimatizácie sa ovláda spínačom klimatizácie, termostatom, ovládačom klimatizácie, tlakovým spínačom atď., aby sa v prípade potreby zapol alebo prerušil prenos energie medzi motorom a kompresorom.Navyše, keď je kompresor auta preťažený, môže zohrávať aj určitú ochrannú úlohu.

Medzi nimi je elektromagnetická cievka upevnená na kryte automatického kompresora na striedavý prúd, hnací kotúč je spojený s hlavným hriadeľom kompresora na striedavý prúd a kladka je namontovaná na kryte hlavy kompresora cez ložisko a môže sa voľne otáčať.Keď je spínač klimatizácie zapnutý, prúd prechádza cez elektromagnetickú cievku elektromagnetickej spojky a elektromagnetická cievka generuje elektromagnetickú príťažlivosť, ktorá spája hnaciu dosku kompresora striedavého prúdu s remenicou a prenáša krútiaci moment motora na hlavný hriadeľ kompresora na otáčanie hlavného hriadeľa kompresora.Keď je spínač klimatizácie vypnutý, sacia sila elektromagnetickej cievky zmizne, hnacia doska a remenica sa oddelia pôsobením pružinového listu a kompresor prestane pracovať.

Working Principle of Magnetic Clutch

Remenica kompresora sa vždy otáča, keď motor beží, ale kompresor beží len vtedy, keď je remenica v zábere s hnacím hriadeľom kompresora.

Keď je tento systém aktivovaný, prúd bude pretekať cez cievku elektromagnetu.Prúd ho privádza do kotevnej dosky.Silná magnetická sila ťahá kotvovú dosku na stranu remenice riadenia.Tým sa zablokuje kladka a

Kotviace dosky sú spolu;kotevné dosky poháňajú kompresor.

Keď je systém deaktivovaný a prúd prestane prechádzať cievkou elektromagnetu, listová pružina odtiahne dosku kotvy od remenice.

Magnetická cievka sa neotáča, pretože jej magnetizmus sa prenáša na kotvu cez kladku.Kotviaca doska a zostava náboja sú upevnené na hnacom hriadeli kompresora.Keď kompresor nie je poháňaný, remenica spojky sa otáča na dvojradových guľôčkových ložiskách.

Oprava poruchyMagnetická spojka

Keďelektromagnetická spojka klimatizáciebola spálená cievka, okrem problémov s kvalitou je hlavným dôvodom príliš vysoký tlak klimatizácie auta a príliš veľký odpor, ktorý poháňa kompresor.Elektromagnetická sacia sila elektromagnetickej cievky prevyšuje elektromagnetickú saciu silu elektromagnetickej cievky a dochádza k jej prehriatiu.

Existujú 3 dôvody vysokého tlaku v automatickom klimatizačnom systéme:

1. Pri parkovaní motor beží na voľnobeh a klimatizácia sa dlhodobo používa pod slnkom;

2. Pri poruche chladiaceho ventilátora vodnej nádrže sa klimatizácia stále používa dlhú dobu a s vysokou intenzitou (chladiaci ventilátor vodnej nádrže je spoločný s ventilátorom kondenzátora klimatizácie);

3. Množstvo chladiaceho plynu pridaného do chladiaceho systému je nadmerné.

Keď začne pracovať automatický kompresor klimatizácie, venujte pozornosť pozorovaciemu okienku zásobníka kvapaliny a zistite, že v pozorovacom okienku nie je žiadna vzduchová bublina.Potom pripojte merač vysokého a nízkeho tlaku k chladiacemu systému, skontrolujte jeho tlak a zistite, že tlak na vysokotlakovej aj nízkotlakovej strane sa odchyľuje.Je zrejmé, že chladivo je preplnené.Po odstránení správneho množstva chladiva z nízkotlakovej strany (tlak na vysokotlakovej strane je 1,2-1,8MPa a tlak na nízkotlakovej strane je 0,15-0,30MPa) je porucha odstránená.

Aby ste predišli takýmto poruchám, autoklimatizáciu by ste nemali používať v nasledujúcich 3 situáciách.

1. Keď množstvo pridaného chladiva presiahne predpis, musí sa včas vypustiť, inak nie je dovolené používať klimatizáciu.Metóda kontroly množstva chladiva je: keď začne pracovať klimatizačný kompresor auta, skontrolujte, či sú v pozorovacom okienku zásobníka kvapaliny bubliny.Menej, chladivo by sa malo pridať v primeranom množstve,

2. Keď chladiaci ventilátor vodnej nádrže zlyhá a prestane bežať, klimatizačné zariadenie by sa malo okamžite zastaviť, inak bude chladiaci systém generovať ultravysoký tlak, čo spôsobí, že elektromagnetická spojka skĺzne a spáli.

3. Pri parkovaní, keď motor beží na voľnobeh, je najlepšie nezapínať klimatizáciu.

magnetic clutch workshop

Ako opraviťmagnetická spojka:

Themagnetická spojkazapína a vypína kompresor, keď je klimatizácia vášho auta zapnutá a vypnutá.Akonáhle elektrický prúd zo spínača zapnutia/vypnutia odošle energiu do magnetickej cievky, spôsobí, že sa vonkajšia spojka stiahne smerom ku kompresoru, zablokuje remenicu a zapne kompresor.Pretože je striedavá spojka pripojená k hriadeľu kompresora, ak sa uvoľní, nepohne hriadeľom striedavého kompresora automobilu.Niekoľko krokov vám pomôže vyriešiť tento problém.

Krok 1

Odstráňte remeň príslušenstva klimatizácie auta pomocou kľúča správnej veľkosti z vašej sady kľúčov.Odpojte konektor na magnetickej cievke kompresora.Na odstránenie 6 mm skrutky v strede AC spojky použite objímku správnej veľkosti.

Krok 2

Vytiahnite spojku a sledujte dištančné vložky na hriadeli za ňou.Používajú sa na správne rozpojenie spojky, preto ich uchovávajte na bezpečnom mieste, aby ste ich nestratili.Odstráňte poistný krúžok na hriadeli, ktorý zaisťuje kladku, a vysuňte ho z hriadeľa.

Krok 3

Pred inštaláciou hriadeľ a ostatné časti dôkladne očistite.Vložte novú kladku a zaistite poistný krúžok so skoseným okrajom smerom von.

Krok 4

Nainštalujte jednu rozperu na hriadeľ kompresora, potom nainštalujte spojku a bezpečne utiahnite 6 mm skrutku.

Krok 5

Umiestnite škáromer medzi spojku a kladku, aby ste zaistili správnu vôľu.Ak vôľa nie je správna, odstráňte lamelu spojky a pridajte ďalšiu rozperu.

Skontrolujte vzduchovú medzeru, aby ste sa uistili, že spojka správne zapadne.Ak vzduchová medzera a/alebo vôľa nie sú presné, vaša spojka sa môže opotrebovať rýchlejšie.Pripojte konektor k elektromagnetickej cievke.

Ovládací ventil

Najvyššia kvalitaovládací ventilje úplne nový produkt, ktorý zodpovedá OEM a popredajnému trhu a jeho príslušenstvo sa dodáva vojenským podnikom.Produkt je inovovaný a vytvorený naším nezávislým výskumným a vývojovým tímom.Proces využíva kontrolný výkres SPC a systém „päť inšpekcií“ na riadenie a kontrolu kvality.Kritériom prijatia je „nulové chyby“.Náš tím výskumu a vývoja má bohaté skúsenosti a z času na čas sa aktívne rozvíja a inovuje.Produkt získal niekoľko patentov na vynálezy na štátnej úrovni a prešiel nemeckým overením TUV.Vďaka kompletným odrodám, stabilnej kvalite, dostatočným zásobám a dostupným cenám dokáže uspokojiť viaceré požiadavky zákazníkov.

Control valves (1)
Control valves (2)

Mnoho nových klimatizačných systémov a väčšina nových luxusných automobilov používa bezspojkové kompresory vybavenéregulačné ventily kompresora.Bezspojkové kompresory používajú termistory, snímače a solenoidy na elektronické vykonávanie rovnakých funkcií ako elektromagnetické spojky mechanicky.

Funkciou ventilu je vyrovnávať tlak tekutiny prúdiacej cez systém ovládaním uhla cykliky.To udržuje výparník na konštantnej teplote mierne nad bodom mrazu, aby sa maximalizovala prevádzková rýchlosť klimatizačného systému auta.

Hocimechanické ovládacie ventilystále fungujú v starších a úspornejších autách kvôli dodatočným nákladom, rozsahu ovládaniaelektronické regulačné ventilyje oveľa lepší.Elektronický riadiaci ventil je účinnejší a znižuje zdvihový objem, znižuje opotrebenie systému klimatizácie, znižuje zaťaženie motora počas prevádzky a produkuje čistejšie emisie.V konečnom dôsledku sú drahšie modely nákladovo efektívnejšie počas celého životného cyklu alebo vozidla.

Keďžeregulačný ventil kompresoraje elektronický, diagnostický test je potrebné iba pripojiť k diagnostickému testovaciemu zariadeniu.V priebehu niekoľkých minút môžete zistiť, či komponenty kompresora klimatizácie fungujú správne.

Control valve production

Mechanický regulačný ventil

Vysoký dopyt po klimatizácii

Počas obdobia strednej a vysokej požiadavky na klimatizáciu bude sací tlak systému vyšší ako nastavená hodnota ovládacieho ventilu.Počas týchto období saovládací ventiludržiava odvádzaný vzduch z kľukovej skrine do sacieho otvoru.Preto je tlak v kľukovej skrini rovnaký ako tlak nasávania.Uhol výkyvnej dosky, takže zdvihový objem kompresora je maximálny.

Nízka potreba klimatizácie

Počas období nízkej až strednej požiadavky na klimatizáciu klesne sací tlak systému na nastavenú hodnotu riadiaceho ventilu.Riadiaci ventil udržuje výfuk z výfuku do kľukovej skrine a zabraňuje výfuku z kľukovej skrine do sania.Uhol výkyvnej dosky a tým aj zdvih kompresora je znížený alebo minimalizovaný.Počas týchto období sa posun plynule mení medzi približne 5 % a 100 % svojho maximálneho posunu.

Harrison Variable Stroke Compressor

Kompresorovládací ventilzlyhanie

(Platí len pre kompresory s premenlivým objemom)

Dôvod

1. Ventil je zablokovaný nečistotami (výparník sa dá ľahko zmraziť)

2. Nesprávne nastavenie pružiny nastavenia ventilu

Riešenie

1. Znovu získajte chladivo z klimatizačného systému.

2. Vymeňte ventil na reguláciu objemu umiestnený na zadnom kryte kompresora.

3. Nechajte vákuové čerpadlo bežať aspoň 15 minút, aby sa z klimatizačného systému vyčerpal nekondenzovateľný plyn a vlhkosť.

4. Vráťte do systému odporúčané množstvo chladiva a olej získaný s chladivom.

Compressor displacement regulator valve defective